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时尚，不分贫富贵贱，更不必搞得太复杂专业。新一代的时尚新观念，就是把华丽性感的流行语言，融入自信与自在。
尾部高跷的后导流板是运动版赛拉图最醒目的标志。按照标准赛车样式设计，同时内置了辅助制动灯，在美观的同时也保证了行车安全。散热器隔栅、门拉手以及车身两侧的防擦条都改用了镀铬装饰材料，使得整个车身更具活力。16英寸大型铝合金轮圈，迎合了整车的运动风格。黑色镶边前大灯采用了内置黑色系金属镀铬装饰工艺，但是给人的第一印象似乎并不深刻。
在内饰设计上，东风悦达起亚没有采用其它厂家惯用的红色调，而是大胆的启用了黑色元素。座椅采用米黄色真皮包袱搭配黑色印花绒座垫和背垫，中控台、仪表板、变速杆等内部装饰件全部以黑色调为主，给人一种刚毅十足运动感。
在配置上，赛拉图运动版继承了起亚汽车一贯的风格——极尽所能。遥控门锁、电动门窗、电动后视镜等在这个级别车中已经司空见惯的配置自然不会缺少，后排中央扶手、前排中央扶手（双重储物盒）、太阳镜镜架、后排隐藏式杯托、烟灰缸、6：4分离式后座椅、自动恒温空调、电动天窗、CD音像系统等等应有尽有。同时，运动版还在转向柱上增加了音像控制拨杆，该装置同蒙迪欧、毕加索的音像控制拨杆基本相似：上下拨动拨杆控制音量大小，前后拨动拨杆控制选曲和调频，前端按钮可以切换音像模式（CD、卡带或调频收音机）。该装置位于转向盘左侧，驾驶者无需低头便可操作，同时也增加了行车安全。
运动版车型延续了赛拉图在驾乘空间上的优势，1735mm的宽度和2610mm的轴距保证了该车拥有宽绰的内部空间。
据东风悦达起亚的技术专家介绍，赛拉图1.8L运动版使用了伊兰特1.8L的发动机。两款车本来就是同一设计平台的产品，共用资源可以换来制造成本的降低。这款16V 1.8L发动机是现代起亚汽车公司专门针对中国市场开发的，最大功率96kW/6000r/min，最大扭矩为162Nm/4500r/min。
我将试车地点选在了在刚刚建成通车的上海中环高架上。运动款的油门力度依然很轻，稍稍用力，发动机转速表指针就迅速指到了2500r/min以上。由于驾驶的是自动档车型，反映到车速提升上就略微滞后一些，但随后车速则上升很快。4档自动变速器的换档基本是在4500r/min。由于中环高架上的车辆不多，因此很快车速便达到了180km/h。高速状态下，赛拉图运动版表现出良好的平稳性，变线超车灵活准确。 当然，如此高的速度也就不能对噪音控制提出过分的要求。在悬架调校上，感觉该车还是沿用了原型车的调校，仍然有些偏软。这首先保证了乘坐的舒适性，但对于一款注重运动性能的车来说，悬架的调校就需要偏硬一些，况且国内的路面质量比较复杂。
运动版还标配了侧安全气囊和侧安全气帘，这一装备在同级别车型中确实少见赛拉图从8月上市以来，仅仅两个月的时间，销量就突破了10000辆，这样的成绩在竞争激烈的国内汽车市场中可谓表现突出。与赛拉图出自同一设计平台的伊兰特今年的销量已经超过13万辆。看来“韩流”风在中国汽车市场将刮得迅猛。